《世界海运》(CN:21-1284/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《世界海运》国内外公开发行,订户遍及海内外各航运、贸易、船厂、运输、、保险、院校和法律等单位,并深受广大海员、海运技术人员、管理工作者和相关业界人士的青睐。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 4105 | 3719 |
经济管理 | 1143 | 878 |
政治法律 | 436 | 327 |
环境科学与工程 | 167 | 176 |
文化科学 | 161 | 15 |
自动化与计算机技术 | 109 | 48 |
机械工程 | 60 | 49 |
天文地球 | 55 | 36 |
建筑科学 | 54 | 16 |
电子电信 | 34 | 17 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 3808 | 3576 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 1954 | 2142 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 1766 | 1423 |
经济管理 / 产业经济 | 871 | 691 |
政治法律 / 法学 | 406 | 310 |
政治法律 / 经济法学 | 176 | 203 |
经济管理 / 国民经济 | 142 | 138 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 140 | 101 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 106 | 112 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 96 | 27 |
世界海运杂志还不错,难度也不大,只要内容充实,够新,还是比较容易中的。感觉编辑比较负责,审稿专家的水平很高!给的意见很中肯,我受益匪浅,很开心。希望该杂志越办越好。
一个多月后,终于下来了,世界海运杂志编辑部真的很热情,很受尊重,杂志对文章质量要求特别高,语句、逻辑、结构、论述、观点都要考核,看重的真的是文章质量问题,很好的杂志!
世界海运杂志是一个很不错的杂志,投了以后流程很快,送出去两位专家外审,提的问题都非常有建设性,修改后专家复审通过,很快就到了规范化修改阶段,编辑老师非常认真,提的意见非常好,按意见修改后很快就被杂志收录了··
世界海运杂志的审稿速度很快,审稿专家很负责,意见提的很详细,对论文提高很有帮助!该刊的编辑部处理速度也很快、工作规范,相当满意。文章内容有创新很容易被录用的,祝大家好运!
世界海运杂志非常有效率,审稿人给出了很多专业的意见,经过仔细修改后感觉文章档次确实提高了不少。编辑老师态度也超好,对外审老师的意见还特意来电讨论修稿侧重点。个人感觉文章对创新性要求不是太高,但是内容要充实。
世界海运杂志对文稿的创新性要求比较高。审稿周期大概一个月,算是杂志中速度较快的,编辑部工作效率也较高,有审稿意见后会迅速反馈作者,返修后几个工作日便会有明确的接受意见。
世界海运杂志编辑修改太细致了,非常感谢编辑老师的辛苦认真的工作。审稿专家的意见也非常具体细致,很专业。强烈推荐的是他的审稿意见提的非常好,小编还给我电话探讨了半个小时,真是难得呀。建议时间宽裕的同学,投它没错。
9月17号投的,10月12号收到录用通知,很忐忑的一个月,终于录用了,挺开心的,付出的努力没有白费。感觉这个杂志挺好的,看好贵刊,希望更上一层楼。
这个杂志很好!全部网上审稿,能看见审稿的全过程,杂志质量也很好,很规范,编辑老师很认真,没有修改意见,都很好,点个赞。
书很好。都是全新的,而且是正经正版的杂志。收到宝贝比我想得快,学术之家包得很仔细,没有任何破损的地方。真的很给力啊!客服不错,售后做的也很好。总之,整体还不错,必须全五分。
世界海运杂志的审稿周期还是相对较短的。编辑很友善,没有歧视或偏见,处理稿子速度快,如果对其意见有异议的,可以阐明原因。总体来说,只要针对所有审稿人的每一个意见细心地回复,态度好一点,基本都没问题的。祝大家好运.
世界海运杂志的审稿速度还是挺神速的,审稿老师意见比较中肯,审稿速度还挺快的,非常认真负责,提了很多专业问题,给了小修。编辑老师态度也蛮好的,非常感谢!
文章修改后已录用,编辑非常负责,细到标点都改出来了,而且态度很好,有问题解释的很耐心,对文章的创新要求还是比较高。5月25号投的,6月19号修改,7月31号返回修改稿,8月3号录用!希望对大家有帮助.
一个月通知修改,3个修改意见。期间我出现失误没有修改就上传了,直接退稿,后来我给编辑打电话,说明原因,世界海运杂志的编辑人很好,在这里赞一个,给我第二次机会,我修改后直接录用。
在投稿系统中投稿结束后会在你的邮箱中发你一份作者登记表,打印并手填登记表,打印你的论文,然后寄两份论文打印稿和审稿费,大约半个月后会有通知,我的在67天左右收到邮件:该论文修改后可接受发表。大约再过6天左右,编辑部会再发电子版的修改意见给你,让你先考虑修改,同时会寄一份纸质版修改稿给你,修改时间通常为1个月。等你修改好之后又要发电子版核纸质版,这是第一次修改。
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